丰田澳大利亚公司已经公布了全球首款产品-引人注目的86跑车的全新“射击刹车”概念版本，该产品最初是为澳大利亚设计团队设计的一个秘密“激情项目”。

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一次性原型由丰田澳大利亚产品设计团队构思和开发，并在全球跑车部门的指导下在手工制造。

Toyota 86 Shooting Brake概念车在2 + 2轿跑车的后部增加了更实用的舱口样式，已由Toyota 86全球首席工程师Tetsuya Tada在悉尼向世人展示。

丰田澳大利亚分公司全国市场营销经理布拉德·克拉姆(Brad Cramb)说，不寻常的“射击刹车”这个名字指的是一种惊人的设计，该设计使四座跑车具有独特的风味，并具有更大的后部头部空间和行李空间。

Cramb先生说：“ Toyota 86完美地体现了这一理念，即在增加其多功能性的同时扩展了其吸引力，同时又保留了其时尚运动型的轿跑车风格以及敏锐的响应驾驶特性。”

对于活跃的夫妻来说，射击制动的概念是一个不错的选择，对于想要有所不同的家庭，它是第二辆汽车。它既适合周末旅行，又适合赛道骑行，是您可以全神贯注地购买的汽车。”

Tada-san说，当他在2014年11月访问澳大利亚期间展示了四分之一比例的粘土模型时，他受到了支持该项目的启发。

Tada-san说：“我感到非常惊讶-我非常喜欢它，我安排我的专家takumi原型工匠以澳大利亚的设计为基础手工制造Shooting Brake概念。”

“概念车是一款功能齐全的可驾驶汽车，已经在丰田汽车的测试跑道上步入正轨。

“ 86的重量很轻且直接转向，确保汽车保留了轿跑车的出色驾驶体验，并且在驾驶员喜欢的道路上的转弯处具有略微中性的感觉。”

Tada-san说，丰田公司希望评估对该概念的反应，尽管这被认为是内部设计研究，并且没有生产计划。

“虽然我们从不说不，但我希望这个概念能成为生产现实，但这是一个概念，充分展示了丰田公司对有趣驾驶的汽车的热情。”

丰田澳大利亚设计总监尼古拉斯·霍吉斯(Nicolas Hogios)表示，他的澳大利亚设计团队对他们应在多大程度上对86轿跑车进行更改进行了激烈的辩论，最终仅对后半部和车顶进行了改型。

“就像在一家糖果店里的孩子一样，我们考虑过重新设计汽车的外观;但是，就像一个好父母对太多的糖果说“不”一样，我们有意识地决定保留尽可能多的原始86种糖果，只改变绝对必要的东西。

“轮廓仍然运动，紧绷且充满活力，但是它更加实用，因为它可以将屋顶用于在周末离开时携带冲浪板，自行车或储物箱，而新靴子的较大开口使装卸变得更加容易。

他说：“结果，我们在扩大轿跑车的吸引力的同时，有意保留了现今标志性的86风格的纯正。”

霍吉斯说，由于热爱汽车，尤其是跑车，他的设计师们非常喜欢与86一起工作的机会。

霍吉斯先生说：“设计师们总是在思考超出他们当前项目的范围，我们的创造力总是在徘徊。”

他说：“我们中的许多人，包括我在内，都驾驶86赛车，我们想探索在保持轿跑车纯净的同时扩大其吸引力的方法。”

开发工作从一系列缩略图和团队在自己的时间内创建的“照片裁剪”开始。

“很快，我们意识到汽车的轮廓非常适合“射击制动”主题。

“标准车的后备箱尺寸相当大，因此后轮开口较大的Shooting Brake构想确实使其实用。

“除了拥有更多的后部头部空间和载物空间之外，它还使所有者能够使用车顶行李架来承载冲浪板，自行车和储物箱。”

当地团队开发了计算机生成的图像和射击刹车概念的四分之一比例的粘土模型。他们将这些礼物提供给了Tada-san，他在2014年11月访问澳大利亚时热切希望了解澳大利亚设计团队可以对86进行的设计。

“ Tada-san给人留下了深刻的印象，不仅是设计执行力，还有我们有意通过限制对后四分之一和车顶的改动而有意识地保持了现今标志性的86风格的方式。我们只是简单地扩大了它的吸引力之窗–可以说，与更多的听众分享了爱。”

澳大利亚团队对设计进行了微调，并将新的比例模型发送给了全球公司在的跑车部门。

Tada-san聘请了他的专家“ takumi”工匠，使用从生产线获得的手动高档汽车来手工构建功能正常的原型。

“在正常的设计过程中，从批准设计到可能落伍可能需要数年的时间。这里不是。在短短几个月内，我们就能够评估一辆真实汽车的可见性和可用性，并看到它在测试轨道上行驶。

“我们的团队Tada-san，他的工匠与跑车部门之间的合作非常出色。

“结果是“射击刹车”概念吸引了活跃的夫妇或家庭，也许是他们的第二辆车。

“对于渴望享受86项运动潜力的驾驶员而言，增加的实用性可以使其与亲人的许可交易更加容易!”

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