其实在我看来，真正的原因是：刚刚过去的 2022 年，对于很多人来说，过得太 " 紧绷 " 了。

(相关资料图)

一方面被各种 " 卷 " 包围，工作上总是绷紧了一根弦，也难怪 " 躺平 " 的呼声异常强烈；另一方面各种各样突如其来的 " 静止 " 和居家，然后又经过了兵荒马乱一般的 12 月，让更多人在生活上不得不打起精神，且内心充满焦躁。

面对未知却充满乐观情绪的 2023 年，或许有些人想着要 " 躺平 "，可更多的人、尤其是中年人，不敢躺。

这时候不能躺的你，不妨去寻找一种 " 松弛感 "，以更舒缓的心态来与 2023 年迎面相拥。

在快节奏的当下，拥有 " 松弛感 " 最简单的一种方式，就是每天都有一小段属于自己的舒适时光。而要在繁复的工作和琐碎的生活里找到这样一段时间，或许就是买一辆不那么让自己 " 紧绷 " 的汽车，来陪伴自己上班回家的路途。

比如当前的自主品牌太过追求凌厉感，豪华品牌又太过高调，纯电动车型依然让人焦虑……越来越多的车型主打运动驾控，十几万的车零百加速也能 6 秒，而总是让驾驶者聚精会神、神态紧绷。虽然你也可以选择 " 公路三大妈 "，确实让时光慢了下来，但是并不会让驾驶者松弛下来，毕竟这些搭载小排量自吸发动机的车型在道路上都是被人 " 滴滴 "。

一番盘算下来，我个人认为，中国车市最容易给人 " 松弛感 " 的车型，可能是东风雪铁龙的凡尔赛 C5 X。

驾仕派好友王晓鹏就说，他家里除了两辆电车，还有一辆宝马 316i 手动版、一辆凡尔赛 C5 X，他夫人在不开电车的时候，唯一会选择的就是凡尔赛 C5 X，因为舒适性确实很好，开起来轻松惬意。而春节长途出行，出去开一圈三千多公里，首选的还是凡尔赛 C5 X，一连开九个小时、十个小时也不会觉得疲累。

想想他们的结论，再结合自己对凡尔赛 C5 X 的感受，会发现东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 的独特之处并不仅是在于个性化的法国设计，而更多是其保留了一种汽车使用层面的 " 本真 "，让人感受到出行过程的愉悦感。

另一方面，松弛感这件事情你可以把它等同于舒适或舒服，但这种 " 舒适 " 不是自己舒适而不管别人，是让所有与这辆车产生关系的人都感受到一种舒适、舒服的相处方式。前一种叫躺平，后一种才叫 " 松弛感 "。

凡尔赛 C5 X 这款车上市之后，没有强调自己的加速性能多好，也没有表现得操控性多强。更多的时候，东风雪铁龙希望中国消费者感受到的是，凡尔赛 C5 X 其实是希望满足最大多数人的共性需求。

又比如中国还有很多地方路况并不好，所以凡尔赛 C5 X 设计了 193mm 的离地间隙，拥有 SUV 一样的黑色包围。

还有一点，不管是你自己开，还是家人朋友开东风雪铁龙凡尔赛 C5 X ——特别是长途驾驶它时——都会迅速理解到，这款车带给驾驶者的 " 松弛感 "。

凡尔赛 C5 X 并不是那种一踩油门就往前冲的车，1.6T+8AT 的动力总成，配得上 4.8 米的车身级别。轻柔的油门动作会让车辆很平顺，当你在拥堵的车流中排队缓行，这时远比那些运动性能车让人舒服。

似乎听上去这些感知都很主观，可凡尔赛 C5 X 也并不是那种只能 " 嘴上说说 " 的产品。实际上，凡尔赛 C5 X 的各个方面经过标准化测试以后，这款车也能够用数据来反映自己的能力。

比如在中国汽研的 " 领跑者 " 标准和 " 驾乘品质之星 " 认证测试中，有几项数据很有意思。

凡尔赛 C5 X AMS 冷态制动距离为 39.82m，AMS 热态制动距离为 39.43m。还有，凡尔赛 C5 X 的 80-120km/h 超车加速成绩更超过考核指标 2s 以上，满足客户追求 " 速胜一筹 " 的驾驶体验。

值得一提的是，凡尔赛 C5 X 的驾控并不是想象中的一软到底、操控平庸。麋鹿测试中，凡尔赛 C5 X 在高时速行驶中也能保持平稳姿态，最终以 74.26km/h 的远超考核指标的成绩通过测试；蛇形试验最大通过车速的先进水平评价指标为≥ 90km/h，凡尔赛 C5 X 实测值 96.45km/h；抗热衰退性能 - 制动距离先进水平评价指标为≤ 41m，凡尔赛 C5 X 实测值为 38.18m。

在 2023 年，最早的 90 后都已经过了而立之年、成家立业，85 后们都走向了四字头的 " 中年时代 "。这些普通而平凡的中年人，早就不需要一款让人心潮澎湃、肾上腺激素飙升的运动轿车，而是更需要一款功能性更全面、家里人用起来更舒服的产品，也能够让自己感到 " 松弛 " 的家用车。

凡尔赛 C5 X 就能够给到还在苦哈哈奋斗的 80 后、90 后一种 " 松弛感 "，陪这些人上班回家、迎来送往，也能共同去露营、去钓鱼，围绕自己的生活前行。尽管生活不是那么容易，但至少能够让自己身心松弛，至少能够让痛苦的上班旅程变得舒服些。这种能让中年人们获得 " 千金难买 " 的松弛感，或许将会是凡尔赛 C5 X 能够在中国市场继续前行的支撑。

图｜驾仕派

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